【中国制造】欧神诺鲍杰军：丰田危机 制造业价值观的反思

    欧神诺鲍杰军：丰田危机 制造业价值观的反思

欧神诺董事长鲍杰军：丰田危机：制造业价值观的反思

生存时间最长的企业，是那些为社会提供了独特价值的企业——不仅是它们的成长或金钱，更重要的是其卓越的品质，包括对人的尊重，或者让人们快乐的能力！——哲学家哈代

日前，偶闻某高端釉料企业的老板大发感慨：“这十几年来，中国陶业不断在壮大，我们曾经以为我们这种高端定位的釉料会越来越有市场，但是我看到的却是相反的情况，绝大多数企业只是一味追求压低成本和扩大规模，产品不断地往低做已经成了全行业的惯性，坦率的说，我很担忧这个行业的未来！”这一论调，让我不由联想到近来闹得沸沸扬扬的丰田事件。

2008年丰田登顶，首度成为全球汽车业“老大”。2009年末丰田就陷入“召回门”。最近几月内全球累计召回超过850万辆车，远超其2009年度总销量。从表面现象来看，似乎只是由于油门踏板质量事故频发而产生的多米诺骨牌效应，然而细究其因，首先是零部件通用平台战略弊端的集中暴露，当然折射出来的还有“大丰田产业联盟”中精益配套企业群的衰落和当代技术蓝领的断层等背景。不过最根本者却缘于丰田在争当世界第一的强烈欲望驱使下，采取了追求成本极致节约的战略举措，导致“萝卜快了不洗泥”，过于追求数量而忽略了质量管理。而且，由过去的追逐者突然变成了领先者，骤然到来的成功更使其在辉煌的表象中迷失了自我，因而尽管２００６年召回量猛增，时任丰田总裁渡边捷昭也曾为“质量小故障”道歉，但丰田并未真正正视这一快速扩张模式存在的巨大隐忧,迷途不能知返，祸患也就难免。

在中国制造席卷全球的今天，我们似乎也在一片升平的乐观中迷信着自家模式。观数据，或有理由自豪：去年中国出口已超德国成为世界第一,而联合国工业发展组织统计报告显示2009中国制造已占全球制造业总值15.6%，仅次于美国，成为全球第二大工业制造国,距世界第一也已近在咫尺。然而，且慢陶醉，制造业大国与制造业强国显然不可等量齐观，尽管中国制造的很多产品产量已跃居世界前列，但中国企业大多还停留在“加工厂”、“生产车间”阶段，产品主要以低端为主，附加值仍然远低于发达国家，而众所周知的“微笑曲线”（smiling curve）理论表明——在产业链中，附加值更多体现在两端——研发设计和品牌服务，处于中间的制造环节附加值是最低的。大而不强，枉为他人做嫁衣，仍然是中国制造永远的痛处。

建陶业亦然，2009年中国建陶业可谓牛哄哄，产量增长21.60%，已达六十多亿平方米，占世界三分之二强，但几个事实依然不可忽略：一是出口平均单价4.18美元/平方米，仅是别人出口价格的1/3-1/2。二是去年全国新增生产线约300-400条，但产品“国抽”合格率仅为73.35%。三是今年估计还将新增约300-400条生产线，低端定位之陶企的扩张更是占其中绝对多数。因此,丰田危机其实也同样在给我们建陶行业带来新的警醒和启示:

启示一：我们能盲目乐观自己的模式吗？中国对世界建陶业发展的贡献仍旧集中在产量上，规模领先主要源于低成本优势，在设备、技术、设计、品牌等方面并无太多建树。

启示二：数量和质量，什么才是制造业的本质？是该做更好品质的建陶产品，还是去做更多更低成本的建陶产品?追求规模中能否放弃对品质的执著？即使定位于低端消费市场，又是否可以放任低端低质？——事实上，很多时候我们不要忽略，低端消费由于消费环境的恶劣性，对产品的某些品质反而有更高的要求——比如农村市场对瓷砖耐磨性的要求就普遍需要更高。

启示三：成本的极致节约需不需要悠着点？窑炉越建越长，烧成愈走愈快，原料参数越来越低……成本控制的过度追求,必然将产品的性能品质推到一个危险的临界点，一旦有风吹草动，便会祸及全行业。

眼下，“中国制造”正以当年“日本制造”为榜样，处于胸怀全球、志在四海的上升时期，丰田在虚胖之后立马结结实实摔了个大跟斗，中国建陶又何尝不在这虚胖时期？我们在快速扩张的狂热和自我陶醉中，不妨好好听听丰田章男在美国国会听证会上说过的一段话“非常坦率地说，我恐怕我们追求增长的脚步过于仓促。在此，我想申明，丰田历来奉行的优先原则是：第一，安全;第二，质量;第三，产量。但是我们逐渐混淆了优先的顺序，以至于无法像从前一样停下脚步、仔细思考、做出改进，甚至没能坚守传统，悉心聆听消费者的声音。对发展速度的追求逐渐超越了我们对人才的培养和组织架构的建设，而我们本应切实意识到这些。”

丰田章男的追悔尤其值得我们反思，我们或也该停下脚步仔细思考一下，该如何回归制造业真正正确的价值观——追求做更有价值的制造，生产更有用更好品质的产品——这才是工业精神之脊梁，制造业不竭之生命力！树立这样的制造业价值观，中国建陶方可走上真正的强盛之道！

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